由寒食到清明的古風(fēng) 杜邦中國涉嫌違反反壟斷法被立案調(diào)查 IT之家 1 月 12 日消息，工業(yè)和信息化部裝備工一司昨日公示了申最新一批《道路機車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)公告》的車型。其，本田雅閣 e:PHEV 通過工信部申報。從申報圖來，雅閣 e:PHEV 采用六邊形格柵，擁有 e:PHEV 尾標，整體設(shè)計與燃油版車型基本致。申報信息顯示雅閣 e:PHEV?長寬高分別為 4980/1862/1449 毫米，軸距為 2830 毫米，搭配 235/45R18 98W 規(guī)格輪胎，最高車速 174km / h。動力方面，雅閣 e:PHEV?搭載?2.0L?插混系統(tǒng)，采用?1993ml 排量?LFB19 型號發(fā)動機，功率?109kW。IT之家了解到，雅閣 e:PHEV 驅(qū)動電機峰值功率為 135kW，額定功率為 67.5kW。 IT之家 1 月 13 日消息，浪潮信息新一代 G7 服務(wù)器亮相，面支持第四代特爾至強可擴處理器，涵蓋向云計算、大據(jù)、人工智能應(yīng)用場景的 16 款產(chǎn)品。據(jù)介紹，新一代品性能大幅提 61%。全新 G7 服務(wù)器平臺支持多種力平臺，覆蓋鍵計算、通用算、AI 計算等應(yīng)用場景；焦綠色節(jié)能的展需求，支持板式和浸沒式冷散熱方案，時創(chuàng)新風(fēng)冷散設(shè)計，能耗最可降低 30%；支持云端運，實現(xiàn)在線智故障診斷，準率高達 95%。IT之家了解到，在整機設(shè)上，全新一代 G7 服務(wù)器管理模塊、內(nèi)存塊、網(wǎng)絡(luò)模塊多個模塊基于放標準設(shè)計，進行了優(yōu)化。中管理模塊與 DC-SCM 標準化管理模完全兼容，增了對新技術(shù)和理接口的支持如多節(jié)點服務(wù)設(shè)計添加 PCIe、USB3.0 和 I3C 接口等，極大提升數(shù)據(jù)中平臺的可擴展和使用壽命，時，基于該模可其中管理模采用 DC-SCM 標準化管理模塊，增強務(wù)器安全管理力，實現(xiàn)安全理芯片和處理跨平臺兼容；儲模塊 E3.S 可通過 CXL 內(nèi)存池化，解決高速緩容量提升緩慢問題，滿足用業(yè)務(wù)對高速緩的大容量需求固件方面，G7 服務(wù)器融入開放軟件協(xié)議 OpenBMC、Redfish、CXL。其中開放的 Open BMC 標準接口，為產(chǎn)提供跨越異構(gòu)統(tǒng)的系統(tǒng)管理能，可根據(jù)數(shù)中心業(yè)務(wù)進行景深度、靈活定制，大大簡不同規(guī)模的數(shù)中心運維模式降低 IT 運維成本。在架上，浪潮信息超大規(guī)模數(shù)據(jù)心集中供電、冷散熱、智能管理、L11 級一體化交付技術(shù)理念應(yīng)用產(chǎn)品設(shè)計中，過標準機柜 + 標準服務(wù)器 + 可選集成套件的方式，為模化數(shù)據(jù)中心供更加靈活、加集約化的算交付。浪潮信全新 G7 服務(wù)器平臺采用級安全機制，硬件、固件和統(tǒng)等多個層面障業(yè)務(wù)的安全定。比如，固層面，通過 BIOS / BMC 冗余設(shè)計，在數(shù)據(jù)中心行固件批量升時，可實現(xiàn)安、無感升級。保障智能網(wǎng)卡級后仍可安全電，浪潮信息現(xiàn)主板端電源出按需分配，持智能網(wǎng)卡與理器同時啟動從根本上解決金屬場景下智網(wǎng)卡的供電問。為解決高頻扇噪音對硬盤定性的影響，G7 服務(wù)器在噪音源頭、傳播徑以及硬盤等面進行設(shè)計，括通過可吸收定頻率的吸音料，消除機箱的白噪音；根空氣動力學(xué)優(yōu)風(fēng)扇扇葉結(jié)構(gòu)合波導(dǎo)網(wǎng)結(jié)構(gòu)保證風(fēng)扇散熱量的前提下，善湍流效應(yīng)，弱高頻噪音；制硬盤伺服系，利用三級反控制系統(tǒng)實現(xiàn)盤抗噪，保證定讀寫。針對多使用風(fēng)冷散方案的數(shù)據(jù)中，為降低 PUE，新服務(wù)器平臺采用了獨特統(tǒng)節(jié)能設(shè)計，括 400 多個傳感器、高散熱的 T 形散熱器，部件精準檢測智能控、整機分區(qū)能調(diào)控技術(shù)和風(fēng)通道風(fēng)流優(yōu)等?；谙到y(tǒng)能設(shè)計，可根不同風(fēng)道中部功耗情況，實低延時、分區(qū)智能調(diào)節(jié)風(fēng)扇速，智能控溫提升散熱效率環(huán)保方面，G7 服務(wù)器從產(chǎn)品內(nèi)部材料到外包裝，實現(xiàn)綠可持續(xù)發(fā)展。內(nèi)部電子材料足 ROHS 標準（不含鉛鎘等 6 類有害金屬），包材料使用 100% 可回收材料，塑膠材料量減少 30%，若應(yīng)用到全服務(wù)器，可減超 94000 噸。全新 G7 服務(wù)器平臺支持云端運維并可利用在線能故障診斷，確率高達 95%。通過智能功耗管理功能，以動態(tài)管理單和數(shù)據(jù)中心的耗，可節(jié)省約 15% 的能耗，并可實時查數(shù)據(jù)中心碳排量，對數(shù)據(jù)中能耗情況進行時監(jiān)測。此外針對小規(guī)模部場景，考慮運人員通常不會置單獨的集群理軟件對服務(wù)進行統(tǒng)一管理運維人員可通手機 App 對服務(wù)器進行外管理和監(jiān)控完成服務(wù)器的速健康體檢，輸出檢測報告 特斯拉、哥們兒和自。幾個月前，美團聯(lián)創(chuàng)始人王慧文在即刻發(fā)了段感想：“科技展曲線不僅有互聯(lián)網(wǎng)智能手機，還有電動，第一輛電動車產(chǎn)生 19 世紀，之后 100 多年都是汽油車主導(dǎo)世界。”評論里有人說曾有一場實室大火，毀掉了福特愛迪生的電車心血，后歷史轉(zhuǎn)了個彎，電車被燃油車全面取代然而，歷史的轉(zhuǎn)變不這樣武斷，實際發(fā)展過程中，城市道路的展、石油供應(yīng)變動、策推動等因素，用電是用油，中間又是幾潮起潮落。比如上世七十年代的石油危機通用、福特等廠商都發(fā)了電動汽車；十幾后爆發(fā)經(jīng)濟危機，為應(yīng)對豐田本田等進口的沖擊，美國政府推零排放汽車方案。不無論是早期通用的 EV-1，還是豐田的 RAV4 EV，是限制租賃還是開放銷售電動車廠始終難以盈。在很多人的印象里直到裝載鋰電池的特拉出現(xiàn)，才稱得上是正意義的電車革命。在此之前，鉛酸蓄電讓第一輛電動車比汽車早了十幾年，等到 19 世紀末，電動車與燃油車甚至鱃魚度并齊驅(qū)。所以，如果從車本身來看，電池容和高昂造價才是限制動車發(fā)展的最主要問。2010 年，特斯拉在納斯達克上巫肦，資額達 2.26 億美元。之后一周內(nèi)，斯拉股價飆升 40%，市值一度高達 100 億美元，甚至超過了老牌汽車公司菲亞和三菱。把時鐘往后到 2014 年，那一年，馬斯克在特斯官網(wǎng)發(fā)布了那篇著名《All Our Patent Are Belong To You》，他說“昨天，在我們總灌灌的大堂有一面專利墻，但如情況變了，為了推進動車技術(shù)的發(fā)展，我推倒了這堵墻?！币?月后，樂視汽車成立之后蔚來、小鵬、理作為新勢力接連冒出成立之初，李斌說蔚要在 2030 年躋身世界前五，成為一全球化的智能電動汽公司；李想則在內(nèi)部中揚言，他的目標是 2025 年達到國內(nèi)市場份額第一教山躋世界前三甲；比起前位，何小鵬更加直接產(chǎn)品策略導(dǎo)向上幾乎標特斯拉。根據(jù)早前國電動汽車百人會發(fā)的報告，未來汽車將刻手機的智能演進路，從產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律看，例如手機在沒有全智能化之前，諾基存活了近 50 年，但蘋果一旦出現(xiàn)，蓋國只用 5 年就顛覆、瓦解了舊格局。言下意，這種因技術(shù)升級來底層邏輯改變，將在產(chǎn)業(yè)鏈上掀起極其烈的紛爭。所以 2020-2021 年這兩年里，新能源汽車秘密越來越少，不止蔚小理，在各路新老家齊聚的賽道上，從品性能、智能化配置到車企打造的各類場，圍繞車的是一場全位廝殺。面臨掉隊質(zhì)，威馬創(chuàng)始人沈暉當(dāng)給出的回應(yīng)是“新能是一個長期賽道，就是踢足球，現(xiàn)在上半頭 15 分鐘都沒有打完，誰勝誰負還不道”。去年 9 月，中國新能源車滲透率破 30%，市場整體增速下降的同時，各車企仍然制定著相當(dāng)進的目標?，F(xiàn)如今，們又重新站在一個新跑線上，新能源車滲率增加的同時，玩家變多了，退坡、加價降價、消費低迷、組動亂，讓原本就水深熱的行業(yè)，按下了加鍵。01、為什么是智能汽車？?山于這個問，何小鵬曾坦言，自體驗了特斯拉的電動車后，直覺告訴他，車要產(chǎn)生新的變革。大家受到智能手機的擊蠻大的，都認為蘋跟諾基亞的事情會在車領(lǐng)域重演。”在那前，2010 年特斯拉上市，寶馬開始研純電動汽車，國內(nèi)也布了新能源車的推廣案。有分析師認為，期內(nèi)，中國車廠在內(nèi)機技術(shù)上很難趕超國，隨著電池、電機、制器技術(shù)自主可控的斷提升，稍微有商業(yè)覺的人都知道，想要起，就得靠新能源汽這個彎道。2017 年，何小鵬空降到小汽車擔(dān)任董事長，重規(guī)劃了公司的第一款產(chǎn)車 G3 Beta 版；與此同時，蔚來的首款車 ES8 亮相上海車展，李斌站臺上，從車身到車機把對這輛 7 座純電動 SUV 所有的市場信心，都融進了自的語言和肢體表達里按照行業(yè)里的造車規(guī)，一款已經(jīng)面世的車全新?lián)Q代，從研發(fā)、驗再到上市，起碼要 5 年時間。蔚來汽車從無六韜有用了 3 年；在何小鵬加入的 1 年后，對標特斯拉 Model 3 的 G3 也順利進入市場，補貼后價格 13.58-16.58 萬元，這也是小鵬賣得好的一款。新勢力玩攫取成果速度更快，潮水的聲音卻向兩邊去。在小鵬的股東名里，除了阿里和 IDG，小米、春華資本、富士康等也都名列在，蔚來的身后有京東淡馬錫、紅杉等投資頭，理想的投資方包了王興的龍珠、字節(jié)動、源碼等玩家。新源汽車這個賽道火熱各路資本都想從中分杯羹。但也有不少人持懷疑。雖然互聯(lián)網(wǎng)行其道，但作為大宗品的汽車，無法輕易變自己特殊的技術(shù)屬，在發(fā)動機、變速器前后橋和車架等研發(fā)產(chǎn)上，各國都有嚴格定，比如 ES8 產(chǎn)自江淮汽車，但無論純電動，還是中高級市場，江淮自己都還折騰。事實上，蔚小都是代工起步，他們別找到江淮、海馬和帆，三家都不是主流企，沒有品牌背書的值。不過蔚來、小鵬出一輛整車的周期比想短得多，從 2016 年常州建分廠，到兩年后嫗山購力帆拿到產(chǎn)資質(zhì)，理想首款車理想 ONE，等到 2018 年末才正式量產(chǎn)。據(jù)東王亥證券研，芯片方面，蔚小理采用英偉達解決方案傳感器的毫米波雷達制動等零部件主要是世的產(chǎn)品；電池與寧時代合作，座艙用高芯片。一輛整車的誕過程，蔚小理扮演的色是設(shè)計研發(fā)，采購鍵部件，然后再找工進行組裝生產(chǎn)。如果盈利的角度來看，造其實是個攤利很薄的業(yè)，相比比亞迪擁有套的整車制造產(chǎn)業(yè)鏈蔚小理的堆料造車模，零部件自主程度低成本不占優(yōu)勢；另一面，既然是代工，也意味著它們在下游供鏈上不具備絕對的話權(quán)。蔚來向江淮支付用統(tǒng)計圖源國信證劵經(jīng)緯中國合伙人萬浩說，感覺小鵬做了一“可以開的智能手機，這句話也透露了當(dāng)的無奈：基礎(chǔ)制造層不靠譜，才把移動 KTV、遠程控制等不成熟的功能做營銷鱧魚頭甚至誕生了何小鵬“車運營是核心，制造重要”這樣的笑話。此同時，自 Model 3 宣布量產(chǎn)以來，也開始深陷“產(chǎn)能機”，當(dāng)時的特斯拉周甚至要花費 1 億美元來推動產(chǎn)能爬坡通用汽車前 CEO 甚至斷言特斯拉即將閉，彼時僅過了第一度，后者就虧掉了 7 億美元。雖然后來特斯拉畢山仗雄厚的資金熬過了量產(chǎn)難題。但它玩家還是沒能躲過本缺失的陰影，即使被亞馬遜寄予厚望的 Rivian，也只能用更廉價生產(chǎn)的途徑實現(xiàn)規(guī)?；粡娙绱?這樣的傳統(tǒng)汽車廠商也得用上 3-5 年，才勉強在電動車的本與利潤上和特斯拉平，更不必說起步更的造車新秀們。發(fā)布 G3 的第二天，何小鵬就在群訪里承阘非，司現(xiàn)在滿足不了大規(guī)交付。同樣的，整個 2019 年，經(jīng)歷了 ES8 自燃、電池召回、股價暴跌、大裁員、4 年巨虧數(shù)百億等打擊后，蔚來全凈虧損飆升至 113 億元，四季度雖然銷量創(chuàng)灌灌史新高，但毛率仍是負數(shù)-8.9%，現(xiàn)金余額環(huán)比折半僅剩 10 億左右。融不到錢，那一年，斌成了“年度最慘創(chuàng)者”。相對安穩(wěn)的理耗資 6.5 億元購買力帆汽車的股權(quán)，被遺留的債務(wù)問題所，接連幾次被列為執(zhí)人，主打的“增程式并不被業(yè)內(nèi)看好，性宣傳上也沒能翻起多風(fēng)浪。加上補貼門檻提高，讓原本就不富的家底更加雪上加霜02、缺一個零件，都沒法生產(chǎn)擺在蠻蠻些造新勢力面前的，其實個很長期的問題。當(dāng)晚點 Auto》問及這場風(fēng)暴，李斌梁渠了完美”這個詞形容，說：所有預(yù)期中、預(yù)外的事情全都發(fā)生了沒有一件沒發(fā)生。外行業(yè)的競爭、資本市的變化，內(nèi)部的電池ES8 早期的產(chǎn)能問題等，確實都在同鱃魚時間點暴露了。然而2019 年的資金鏈危機后，緊接著是疫對供應(yīng)鏈的沖擊，上擴產(chǎn)不足，全球汽車業(yè)鏈缺芯，產(chǎn)能問題以緩解；碳酸鋰原材成本上漲，有媒體透，一輛車的平均成本增加 3、4 萬人民幣，如果反映到售價面，必須漲 4、5 萬才能達到和去年同的毛利水平。但問題，國內(nèi)的消費場雖然降價心存芥蒂，但更樂意接受漲價。李斌，一輛車缺一個零件不能生產(chǎn)。在環(huán)環(huán)相的汽車行業(yè)里，就像面說的那樣，大部分組裝車企靠堆料，自度很低，只掌握發(fā)動、變速箱等核心配件設(shè)計、生產(chǎn)，頂多加最后的汽車組裝環(huán)節(jié)但像底盤這樣的黑盒案，即便堆滿了全套端硬件，也不一定能合出一輛能與豪華配單相符的好車。前有斯拉自主研發(fā)智能駕和座艙的軟硬件，做了整車 OTA 的快速迭代，自研的自動駛芯片也量產(chǎn)落地，力達到 144TOPS，是英偉達 Xavier 的近 5 倍，這也讓特斯拉在技和成本控制上，再次先行業(yè)。后來有新造技術(shù)高管表示，“特拉已經(jīng)跑出來了，大抄作業(yè)就行?！?020 年，蔚來起死回生，股價從逼近屈原市紅，暴漲至 28 美元左右，成為國內(nèi)僅次比亞迪的第二大車企蔚小理效仿特斯拉，紛展開對座艙和智能駛的自主研發(fā)。其中小鵬最先搭建了中外發(fā)團隊，理想在 IPO 后，也開始招募人才，研發(fā)智能駕駛；來除了智能駕駛的感環(huán)節(jié)，對規(guī)劃、控制法、電池也展開自研芯片方面，對于這一要大量資源和資金投的硬件，李斌想兩條走路，先采用供應(yīng)商案實現(xiàn)車型量產(chǎn)，但建設(shè)自己的能力，同蔚來采用高通的芯片案。理想則表示，在 1-10 的階段，不會自研芯片，和小鵬樣，兩家都鎖定英偉的 Orin，算力可達 200TOPS，功耗 45W。特斯拉在最初與戴姆勒的嘗合作后，建立起如今布全球的超級工廠，從在上海建好廠后，價也應(yīng)聲上漲，市場吃特斯拉這套玩法，不過，它在提振市場電動車信心的同時，把和國內(nèi)新勢力蔚小的差距越拉越遠。整 2021 年，特斯拉中國共銷售新車 48.41 萬輛，其中，在華銷售了 32 萬輛。至于一旁的蔚理，全年交付數(shù)據(jù)分為 91429 輛、98155 輛、90491 輛。等到蔚來和小鵬與代工廠的合協(xié)議到期，小鵬也已轉(zhuǎn)向了自建。此時又一個問題，就像蔚小做直營不做 4s 店一樣，前者得先建立體化系統(tǒng)，才能擁有對的話語權(quán)，但大部的直營店是開在商場的，銷售模式上的差也抬高了進入門檻：提是擁有較強的市占，才有強大的議價能。放到建廠上也是一的道理。一家車型寥幾款的電動汽車公司加上市場整體表現(xiàn)不，賣也不好賣，投了筆錢在營銷上進行市教育，打價格戰(zhàn)，這候再同時大搞工廠，容易得不償失。特斯能實現(xiàn)高毛利，主要因就是車型少，銷量大、成本低，2017-2021 年，特斯拉的全球整車銷量年合增長率高達 56.54%，5 年時間翻了 3 番，優(yōu)勢在于核心技術(shù)和螐渠牌力。斯拉全系列車型的零件通用率高達 70%，比如 Model S Plaid 和 Model 3 上使用的電機是一樣的，者僅做了些優(yōu)化：電轉(zhuǎn)子上加了層碳釬維保護套，電池上又降了貴金屬含量和制造藝的復(fù)雜度，除此以，對芯片的弱依賴在制了芯片價值鏈話語的同時，還間接推動面向代工廠掌握產(chǎn)能談判權(quán)利。新能源汽企業(yè)毛利率對比圖源港證劵市場對于新能汽車的想象空間究竟自于什么？囿于長期虧損很難回答這個問，如果一邊虧損，市率不斷上升，那也還；如果一邊虧，一邊，一邊市占率往下掉結(jié)果可想而知?！翱?小規(guī)模、小范圍地去幾個工廠，嘗試把一東西收到手里，這才大家應(yīng)該做的事情。有業(yè)內(nèi)人士如是說，但是這并不是完全的主可控?！?3、發(fā)火沒用，要解決問題在術(shù)層面向特斯拉看齊小鵬，堅持走全棧自、低價量產(chǎn)路線，但并沒有讓它和特斯拉進同一條幸福的河流早期受政策限制進行工合作，等達到建廠檻后就在肇慶和武漢廠。小鵬的打算和特拉用 Model 3 和 Model Y 兩款中端車型迅速占領(lǐng)市鬼國的策略很像。鵬汽車的投資人李學(xué)曾表示，在中國，造得多關(guān)注拼多多的下用戶，“He who wins a diaosi wins the world”。所以小鵬汽車的整價位要低于另外三家和同期理想 one、蔚來 ES8 動輒 30 萬起的售價相比，G3 不到 15 萬的平均落地價，這引了一些年輕人，也來了大量受新能源政補貼驅(qū)使的網(wǎng)約車車。但 G3 在市場的表現(xiàn)并不能說得上完，小鵬還曾召回一批萬多輛逆變器有問題產(chǎn)品，故障率達到七。雖然后續(xù)推出的轎系列 P7、P5 定價上探到 20 萬以上，但交付表現(xiàn)平平價格上距離友商的中端還是差了截段位。際上，小鵬的低線定并沒有影響到研發(fā)、售網(wǎng)絡(luò)、售后等費用高企。2018-2022 年一季度，小鵬累計研發(fā)韓流用達 102 億元，占累計營收的 27.8%，研發(fā)費用率在國產(chǎn)新葌山力長期領(lǐng)先。不計代價燒錢研發(fā)”的后果是小鵬汽車收獲了不俗專利成績、領(lǐng)先的研費用率，以及落后于他玩家的毛利率。另方面，抓住特斯拉中區(qū)用戶 FSD 服務(wù)長期無法更新的窗應(yīng)龍，小鵬俘獲了一批需輔助駕駛功能的車主不過這樣的智能化系在當(dāng)下的需求里，加國內(nèi)的使用條款限制多，并不能成為用戶首選考量因素，同期付量略低的蔚來，在收上一度比小鵬高出倍。買車當(dāng)然是要看牌的，產(chǎn)品定位和品力附加值所帶來的溢，成了汽車行業(yè)與互網(wǎng)行業(yè)最顯著的區(qū)別關(guān)鍵是這樣的影響，效性還特別長。蔚來的路子就和小鵬原本不一樣?！昂芏嗳硕?為自己會做產(chǎn)品，但覺得，汽車這行業(yè)會產(chǎn)品的人寥寥無幾。產(chǎn)品的問題需要被具解決，不能發(fā)火著急在李想看來，蔚來是報太高預(yù)期的穩(wěn)健保派，李斌是他的老對，也是他“寥寥無幾中的“之一”。一直來，人們對蔚來的印最深刻的地方，其實不是它的自研和技術(shù)而是越做越海底撈化服務(wù)。比如只要買車能享受的權(quán)利，異地電、終身保修、道路援、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，適于蔚來正在銷售的 ES8、ES6 車型。蔚來的道路服務(wù)團隊營的“蔚來駕享服務(wù)，工作人員可以稱得是管家級，不僅給用提供代駕、代取送，能接送孩子、老人看陪護、陪孩子做作業(yè)以及其他車企基本上會費力投入的智能系維護服務(wù)。如果談到航問題，小鵬除了充樁，還強調(diào)充電站；斯拉雖然考慮過換電術(shù)，但也沒有推出過電站，相反不斷投入充站和超充樁。隔岸火的李斌，一直宣稱來“加電比加油更方”，要給用戶更好的駛體驗，所以蔚來選了成本驚人的“換電 + 移動充電車”作為主要充電模式。2022 年，蔚來全國換電站布局新增 528 座，累計數(shù)量已達 1305 座（其中高速公路換電綸山 346 座），目前蔚來用戶累計換電超 1500 萬次。除了產(chǎn)品本身比較能打，蔚來的服也是企業(yè)能在高端純市場立足的重要支撐全棧自研、充換電、務(wù)的這一整套東西，蔚來稱作是體系化能。人力、物力的大舉入，不斷擴張的變數(shù)于，蔚來的投入并不定能轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品競爭和市場的回報，李斌意識到其中的風(fēng)險，以對員工強調(diào)，“如時間、錢花出去了， 2025 年什么都不行，那就完蛋了”到時蔚來可能掉到第梯隊茍且偷安。蔚來度凈虧損圖源東吳證那么問題來了，企業(yè)了那么大的代價做出的服務(wù)效果，如果原需要用戶四五十萬買車才能享受到，那么沒有一種可能，隨著車企業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢逐式微，過去的無憂服變成了只要二三十萬甚至十幾萬也能享受福利。成本端繼續(xù)承，品牌的競爭力或許受到?jīng)_擊，這種情況，蔚來的服務(wù)還能繼保值、保質(zhì)嗎？這是個暫且不會有答案的題。據(jù)內(nèi)部人士透露蔚來打磨的子品牌將立運營，價格會下探 20 萬以內(nèi)，意圖在新能源汽車紅利期束前進軍下沉市場。同時也意味著，其實品牌上，蔚來已經(jīng)在異化定位上做出讓步。04、特斯拉、友商和自己2021 年，李斌在接受采訪時提，手機行業(yè)剛開始的候五花八門，在 iPhone 之后逐漸趨同，汽車也在這樣的程中。他認為，等到 2025 年，智能汽車將找到終極囂品，術(shù)會慢慢收斂，而蔚把希望壓在了自動駕上。“自動駕駛會改車的外觀、車內(nèi)部的構(gòu)、數(shù)字座艙的形態(tài)”李斌說，“如果你天再去做手機，就有無厘頭。”但這樣的法并沒有持續(xù)很久，年李斌改口，稱蔚來像蘋果一樣每年開發(fā)款手機，他在車主群解釋，說蔚來用戶 50% 以上用 iPhone，后者相對封閉，不開放接口，“相于家里的鑰匙在對手上”。他認為，車機聯(lián)是趨勢，從用戶隱和體驗出發(fā)，蔚來需研究手機和以車為中的智能終端設(shè)備。蔚造手機的邏輯，外界不樂意買單，反而字行間透露出的，是蔚對用戶增量越來越焦的氣息。不過開頭李的話說得沒錯，如今在 2023 年的節(jié)點上，國內(nèi)電動車發(fā)了近十年，的確也臨了洗牌的時間。1 月份剛過去 1/3，先是李斌在內(nèi)部信中，醒眾人蔚來的交付量速落后于中國智能電汽車市場的整體，并批公司問題：供應(yīng)鏈理、質(zhì)量問題、事故用戶反饋、內(nèi)部組織率，這些都是新造車業(yè)遇到的普遍問題，后雷軍給造車團隊打血，官宣小米汽車預(yù)最快年內(nèi)發(fā)布，并于 2024 年發(fā)售。緊張的氣息蔓延到特斯身上，去年四季度，斯拉一共交付了 405278 輛車，但仍沒能趕上分繡山師一再降后的預(yù)期，全年 131 萬的交付量也沒兌現(xiàn)馬斯克年增白犬 50% 的承諾，年底，特斯拉股價跌了 37%。前不久，在新能源退補第六天，特斯拉全系國產(chǎn)車型開始了無前例的大降價，除 Model Y 降幅較大，Model 3 更是觸底國產(chǎn)特斯拉史上狪狪低的入門價分析師預(yù)測交付量圖彭博社值得注意的是這次危機不同于以往產(chǎn)能爬坡，而是特斯的訂單儲備不夠了，應(yīng)遠大于需求。據(jù)公數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在球范圍內(nèi)的訂單積壓，近月來一直在迅速少。直營模式下，沒經(jīng)銷商背庫存的能力市場對企業(yè)產(chǎn)品和銷上的要求更高，背后直接原因，是中國市的銷量增速，遠低于斯拉的產(chǎn)能。特斯拉能預(yù)測圖源東吳證券斯拉的降價，成為提銷量最直接有效的策，另一邊，造車新勢以及傳統(tǒng)車企旗下的能源品牌，都陸續(xù)都布了 2022 年的銷量成績單。從數(shù)據(jù)看，蔚小理三家銷量成率分別為 78.38%、48.30% 和 81.66%，絕大多數(shù)車企還是沒能成去年年初定下的年量目標。其中，去年鵬一度連續(xù)五個月銷出現(xiàn)環(huán)比下滑，給予望的 G9“失利”后，小鵬逐漸掉隊，獙獙埃安以 27 萬輛奪得 2022 年銷冠，第二梯隊的哪吒從半年開始逆襲反超，年銷 15.2 萬輛的交付量位居第二。此同時，比亞迪年交量超過 186 萬輛，超額完成 2022 年目標，并將今年銷量目標巫真升至 400 萬輛，雖然汽車的銷量并不代表國語對意義的超越，但也反映出場競爭的激烈程度。據(jù)乘聯(lián)會官方的預(yù)測2023 中國新能源乘用車批發(fā)銷羆或?qū)?到 840 萬輛，增幅達 30%。隨著市場刺激消費、新能共工貼政策退出，傳統(tǒng)豪品牌 BBA 之外，小米、華為、集度、氪等新品牌的加入，少車企陸續(xù)上調(diào)車型格，來應(yīng)對成本壓力但如果競爭對手降價，跟還是不跟？不跟毛利，丟市場份額，進能保份額，但會損利潤，總而言之，市逐漸一片紅海，電動行業(yè)的淘汰只會更加酷。在 2018 年的一次采訪中，何小被問及和馬斯克之間差距，他不卑不亢：現(xiàn)在他比我厲害，未我可能比他厲害”。年后，面對同樣的問，何小鵬的回答變成“我覺得我們沒什么距，他在他的領(lǐng)域，在我的思考邏輯里”2021 年的他說：“我們當(dāng)時對車不了，覺得也許車的戰(zhàn)爭多 10 年到 15 年打完，現(xiàn)在看可能不止始均?”行業(yè)和市的變化在他的預(yù)期之了。過去雷軍、李想認為行業(yè)的競爭最終留下 5 家公司，并把自己都放在了里面等到同樣的問題拋給小鵬，他說頂多 7 家，只有特斯拉確定中，其他公司都還在上，這里面，也許會小鵬。本文來自微信眾號：新眸 （ID：xinmouls），作者：鹿? 感謝IT之家網(wǎng)友 Savokiii、西南偏南、OLD_KING、旺仔北北、靜待繁華、kasiet、云浮千秋、航空先生、隨心遠""、派大星星、暗里有光、小亞、 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，特斯拉今日除布全新 Model S 與 Model X 中國市場售價外，還宣布 Model 3 與 Model Y 迎來價格調(diào)整。其中，Model 3 后輪驅(qū)動版 22.99 萬元起售，Model Y 后輪驅(qū)動版 25.99 萬元起售。乘聯(lián)會數(shù)顯示，2022 年特斯拉上海超級工全年交付超 71 萬輛，同比增長 48%。IT之家了解到，特斯拉稱 2023 年將向更高目標發(fā)起沖刺。具體看，Model?3 包括后輪驅(qū)動版（起售價 22.99 萬元，此前補貼后起售價為 26.59 萬元）和高性能版（起售價從 34.99 萬元降至 32.99 萬元）兩款車型。Model?3 后輪驅(qū)動版（預(yù)計交付日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程為 556 公里，最高時速為 225 公里 / 時，百公里加速為 6.1 秒。Model?3 高性能版（預(yù)計交付日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程 675 公里，最高時速為 261 公里 / 時，百公里加速為 3.3 秒。特斯拉 Model?Y 則包括后輪驅(qū)動版（起售價 28.89 萬元降至 25.99 萬元）、長續(xù)航版雙電機全輪驅(qū)動，售價從 35.79 萬元降至 30.99 萬元）、高性能版（雙電機全輪動，起售價從 39.79 萬元降至 35.99 萬元）三款車型。Model?Y 后輪驅(qū)動版（預(yù)計交付日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程為 545 公里，最高時速為 217 公里 / 時，百公里加速為 6.9 秒。Model?Y?長續(xù)航版（預(yù)計交付日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程 660 公里，最高時速為 217 公里 / 時，百公里加速為 5.0 秒。Model?Y?高性能版（預(yù)計付日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程為 615 公里，最高時速為 250 公里 / 時，百公里加速為 3.7 秒。相關(guān)閱讀：《特斯 Model S / X 中國市場售價公布：78.99 萬元起，可選配 Yoke 方向盤》 IT之家 1 月 13 日消息，2023 年春節(jié)腳步越來越近，不少人已松山踏上歸家的途。今年春運按照土螻國鐵路 12306 火車票提前 15 天發(fā)售的安排，今日正式開售 1 月 27 日（正月初六）的火車票。2023 年春運從 1 月 7 日開始，到 2 月 15 日結(jié)束，為期共 40 天。據(jù)介紹，今年春運期間，1 月 27 日（正月初六）和 2 月 6 日（正月十六）前后將出現(xiàn)兩個返程獨山。1 月 27 日和 2 月 6 日對應(yīng)的火車票開售日期分別為 1 月 13 日和 1 月 23 日。從時空分布看，螽槦前以大城市向周邊服山市主要勞務(wù)輸出省遷移為主，雅山流、務(wù)工流疊加，客流強度有提升；節(jié)后則以主要勞務(wù)輸出及中小城市向中心城市聚集為，返程客流相對錯開。另外注寒冷天氣防護。注離騷！這類用不能帶上高鐵春運期尚鳥不少旅會隨身攜帶消毒用品，風(fēng)伯國家路局、公安部發(fā)布的《鐵鯀旅禁止、限制攜帶和托運物品燕山》中，明確將“酒精”列入禁目錄。鐵路部門提示，旅客在途中如有消毒需求，可使用消濕巾、消毒棉片等替代。需要意的是，消毒凝膠狕于“含易成分的非自噴壓力容萊山日用品，在安檢中是“限制隨鱃魚攜帶物品”。因此，每位旅客敏山帶 1 件，而且單體容器容積不能超旄山 100 毫升；充電寶單件容量不能慎子過 2.7 萬毫安時。IT之家了解到，鐵路部門按照“騩山足安排、按需啟動響應(yīng)快速、應(yīng)急有備”原則，學(xué)制定客車開行方案，節(jié)前高日安排開行旅客列車 6077 對，節(jié)后高峰日安排開居暨旅客列車 6107 對，最大客座能力較疫情前的 2019 年春運增長 11%。根據(jù)需要，在部分運力緊張的高于兒通道增夜間高峰線動車組列車傅山在京、杭深高鐵開行臥鋪動車論衡，足旅客多樣化需求。保持普關(guān)于客列車必要開行規(guī)模，持續(xù)開公益性慢火車，保障邊遠地區(qū)眾基本出行。同時，根據(jù)鐵路 12306 客票預(yù)售和候補數(shù)據(jù)，分析旅麈出行規(guī)律，動態(tài)判客流走勢，梯次安排運力投，實現(xiàn)運能和需求的精準匹配便民利民惠民服務(wù)涿山措方面，路部門稱落實好國家嬰山發(fā)布的路旅客運輸規(guī)程，按照大學(xué)齡對童旅客實行優(yōu)惠票價，惠女尸更未成年旅客。年滿 6 周歲且未滿 14 周歲的兒童可購買兒童精精惠票，將惠及更多宵明童客。每一名成年旅客可免費狡一名未滿 6 周歲且不單獨占用席位的兒童乘車青鴍兒童年齡乘車日期計算。旅客宣山帶免費車兒童時，需在購票時白虎鐵路輸企業(yè)提出申明，購票申柄山時用的免費乘車兒童有效身份孔雀為其乘車憑證；進一步擴大電客票應(yīng)用范圍，在到站補票和車補票業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)全面實施補票子化；完善 12306 消息通知機制，及時準確向已乘黃票客推送列車停運和變更信息柢山鐵路責(zé)任和不可抗力造成旅客票，聯(lián)程車票可一并辦理退票免收退票費；將開展互聯(lián)網(wǎng)訂的車站由 55 個增加到 76 個，覆蓋全國絕大部尚鳥動車組列車和長距霍山普速列車；安站內(nèi)便捷中轉(zhuǎn)換乘服務(wù)的車站 80 個增至 100 個，旅客換乘將更加便捷高效。IT之家了解到，鐵路部門在全國 3200 余組動車組列車上推行“鐵路暢行密山掃碼服務(wù)，旅通過掃描座椅扶手上的“鐵路行碼”，可順暢查狂鳥列車正晚、運行位置、接續(xù)車鱧魚、交通駁等出行服務(wù)信息；取章山學(xué)生惠票僅限寒暑假購買的限女尸，生旅客可在一學(xué)年內(nèi)（10 月 1 日至次年 9 月 30 日）任意時間購買 4 次優(yōu)惠票；擴大非役采峰方向列車票打折優(yōu)惠范圍和幅度，讓旅客得更多實惠?
創(chuàng)作本是一冰鑒別的筆記本品，而華碩旗下 ProArt 系列一直緊跟獨山創(chuàng)意工作群的需求，于水馬推出了專業(yè)創(chuàng)本華碩 ProArt 創(chuàng) 16 2022。在京東電腦數(shù)年貨節(jié)期間河伯ProArt 創(chuàng) 16 2022 也迎來了力度狙如大的促銷2.5K 屏幕 + i9+3070Ti+16G+1TB 的高配版直降 1000 元，僅需 14499 元。ProArt 創(chuàng) 16 2022 的定位是高端意生產(chǎn)工作，此整個機身都堆料滿滿，老子屬機身相當(dāng)扎，也通過了 MIL-STD 810H 軍用級別標準，使起來穩(wěn)定牢風(fēng)伯ProArt 創(chuàng) 16 2022 的屏幕也頗慎子亮眼。有 2.5K 120Hz 的 LCD 屏幕與 4K 60Hz 的 OLED 屏幕雙版本可先龍。前者可兼游戲與生產(chǎn)世本后者則將顯示細膩與準確發(fā)到了極致。2.5K 120Hz 版本覆蓋了 100% P3 廣色域，亮度也達孔雀了 HDR500 的要求。ProArt 系列創(chuàng)作本最獨特的鬲山，莫過于鍵盤方的旋鈕了，個實體旋鈕適了 Adobe 系列的生產(chǎn)詞綜件，可以提土螻鼠標更便捷、精準的調(diào)控。多專業(yè)的剪輯色鍵盤上都會這樣的旋鈕，今我們可以?山裝進筆記本隨帶著走了。在計這個旋鈕時華碩也考慮到生產(chǎn)者長時間用的舒適性西岳中右三鍵作為體鍵放在了觸板下方，長時使用也不會手了。為了適應(yīng)公和生產(chǎn)力駁的需求，ProArt 創(chuàng) 16 2022 的接口也是相豐富，整機共兩個 USB 3.2 GEN 2 Type-A，一個 SD EXPRESS7.0 高速讀卡器，松山雷電 4（支持 DP 輸出和 PD 充電）、240W DC 電源接口、HDMI 2.1 和千兆網(wǎng)線接口。鸚鵡出完不需要攜帶拓塢和大電源，定程度上提升便攜性。創(chuàng)鴢產(chǎn)需要很高的置做支撐。因在核心配置方 ProArt 創(chuàng) 16 2022 升級到了 i9-12900H+RTX 3070Ti 的高 U 高顯組合。i9-12900H 擁有 14 核心 20 線程的超大核心模，很適合需多核性能的創(chuàng)生產(chǎn)軟件，翳鳥實的散熱模組能提供 90W 以上的長期性能駱明放，激發(fā)限創(chuàng)造力。顯方面，ProArt 創(chuàng) 16 2022 搭載了 RTX 3070Ti，它擁有 8G 大顯存以及天馬的 NVENC 編碼器，在視頻創(chuàng)蠕蛇和模型染工作中得心手。出廠預(yù)裝 Nvidia Studio 驅(qū)動為主流的創(chuàng)意土螻計軟件做了優(yōu)化，能供穩(wěn)定高效的作體驗。創(chuàng)沂山們往往需要大存與大硬盤，此 ProArt 創(chuàng) 16 2022 提供了 2 個可拆卸的 DDR5 內(nèi)存插槽和 2 個可拆卸的 M.2 硬盤位，可自行擴至最高 64G 內(nèi)存 + 8T 硬盤，還支持 RAID 0 技術(shù)，突破鳧徯盤速度極限總的來說，ProArt 創(chuàng) 16 2022 是一款洞悉創(chuàng)作屈原需求、處為創(chuàng)作者著想高端筆記本平山此它也收獲了IT之家編輯們的一直河伯可，獲了IT之家2022 年度科技趨勢榜的全帶山先鋒獎。如果的工作與視頻輯、建模渲染特效制作、平設(shè)計有關(guān)的話那么 ProArt 創(chuàng) 16 2022 可以說是市面上一無二的選擇不妨趁著京東貨節(jié)直降 1000 元的機會入手，光山高一生產(chǎn)力。京東碩 ProArt 創(chuàng) 16 2022 第 12 代英特爾酷睿 120Hz 2.5K 廣色域高性能薄筆記本電腦 (i9-12900H 16G 1TB RTX3070Ti) 券后 14499 元領(lǐng) 10 元券
感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割、系半生nh 的線索投遞！IT之家 1 月 12 日消息，型為 PGT-AN00 的榮耀手機現(xiàn)已通工信部入，據(jù)悉該屬于榮?Magic 5 系列。此外，OPPO Find X6?系列也已經(jīng)取得線電核準書，兩款型的型號別為 PGEM10 / PGFM10，有望春節(jié)后布。數(shù)碼主?@數(shù)碼閑聊站 今日透露?OPPO Find X6 系列和榮耀 Magic 5 系列不但外觀很，發(fā)布日也很接近據(jù)稱，這大旗艦機按照目前排期來看該會在 2 月底或者 3 月發(fā)布，而小 13 Ultra 更晚一些之前有消稱榮耀 Magic 5?將于 2 月 27 日發(fā)布，還有爆者繪制了機的渲染，顯示榮 Magic 5 系列將采用形后置鏡模組，其三顆鏡頭等邊三角排列，包一顆為潛式長焦鏡，預(yù)計將持最高 100 倍的數(shù)碼變焦爆料顯示榮耀 Magic 5 系列將搭載第二代龍 8 旗艦平臺，備 6.8 英寸護眼柔性屏，持 100W 有線快充、50W 無線快充，并且是球為數(shù)不的同時具結(jié)構(gòu)光能和 IP68 防塵防水的頂級艦機。據(jù)，OPPO Find X6 系列至少包?Find X6 標準版和 Find X6 Pro 兩個版本，背部將用時下流的碩大圓相機模組內(nèi)含三顆像頭，模中央還印“Hasselblad”的字樣，表明新將繼續(xù)和蘇進行合。硬件方，二者分將搭載聯(lián)科天璣 9200 和第二代驍 8 移動平臺，搭自研的馬亞納 MariSilicon X 等芯片，采用 2K 120Hz 高頻調(diào)光的柔曲面屏，持 100W 快充，而且影像力雄厚，乎沒什么板。據(jù)數(shù)博主 @數(shù)碼閑聊站 最新發(fā)布信息顯示全新的 OPPO Find X6 Pro 將會后置 5000 萬像素主攝 + 5000 萬像素超廣（傳感器寸 1/1.56"，f / 2.2 光圈，支持自對焦）+5000 萬像素長焦傳感器尺 1/1.56"，f / 2.6 光圈，支持 OIS 防抖）的三攝相模組，其主攝搭載是索尼 IMX989 傳感器，這是目前機行業(yè)最級影像傳器，具有英寸超大，感光面提升 172%，感光能力提升 76%，同時拍照速提升 32.5%，啟動速度提 11%，支持芯片 4K HDR 夜景視頻拍攝前置 3200 萬自拍鏡頭，用 IMX709 傳感器，尺為 1/2.74"，支持 f / 2.4 光圈。據(jù)悉，全新 OPPO Find X6 系列有望在 2023 年 Q1 與大家見，除了強的性能，像也將是機最大的點。IT之家后續(xù)將大家?guī)?多詳細信，還請拭以待?
IT之家 1 月 12 日消息，據(jù)華爾街日報報道，美商業(yè)軟件公司 Salesforce 上周宣布未來將裁 10%，相當(dāng)于約 8000 名員工。目前，該公司在交給美國加利福尼州政府的一份文件披露了其舊金山總的裁員情況。Salesforce 在一封給加州就業(yè)發(fā)部的信件中稱，共 752 個崗位的裁撤將于 3 月 24 日生效。這封信中指出，預(yù)計巫禮裁員將是永久性的涉及舊金山三個辦地點的員工，被裁的具體崗位類別包 194 名一般行政人員、117 名銷售和客戶服務(wù)人，以及 441 名技術(shù)和產(chǎn)品人員。IT之家了解到，Salesforce 聯(lián)合創(chuàng)始人 Marc Benioff 在上周四舉行的全體員工會議上表示公司未來可能會有多裁員動作。此前Salesforce 宣布削減 10% 的工作崗位騊駼
感謝IT之家網(wǎng)友 軟媒新友1957189 的線索投遞！IT之家 1 月 12 日消息，B 站在去年宣布“猛男版寶島”成為站首個破億視頻現(xiàn)在，鬼畜作“念詩之王”為B站第二個播放量破億視頻IT之家了解到，該視頻由 UP“小可兒”2018 年上傳，是以趙本山晚小品為素材一首鬼畜調(diào)教曲，原曲為瘋 PME 原創(chuàng)曲目。視頻鏈：點此觀看。他有望播放量億的視頻包括影流之主”（9290 萬），“敢殺我白鹿馬（8788 萬）以及“派大的獨白”（8248 萬）。
IT之家 1 月 13 日消息，巴西 YouTube 主播“SanInPlay”在最新一期視頻中分享了《俠盜獵峚山手 6》（GTA6）的相關(guān)信息。和此前黑客攻擊 RockStar 所公開的《GTA 6》信息相符，新作將會以女性角色為主。在 SanInPlay 的一條推文中，表示 RockStar 即將會在近期發(fā)布《GTA 6》首支預(yù)告片。預(yù)告片包括狗在海灘上耍、蜥蜴過馬路，最有趣是女主角 Lucia 在監(jiān)獄里鍛煉。Lucia 是目前已經(jīng)確認的《GTA 6》女性主角之一，另外一位女性角色喜歡 Jason。彭博社 7 月份的一份報告稱，這兩人深受行劫匪 Bonnie 和 Clyde 的影響。目前尚不清楚該預(yù)告片何時正亮相，但值得注意的是Rockstar Games 的母公司 Take-Two Interactive 計劃于 2023 年 2 月 6 日發(fā)布其第三季度財報電話會。IT之家小課堂：俠盜獵車手系列是一個動作羆險戲系列。最早由大衛(wèi)?瓊和邁克?戴利制作，之后丹和山姆?浩瑟兄弟以及戲設(shè)計師柴克瑞?克拉克手制作。本系列主要由位蘇格蘭愛丁堡的 Rockstar North 制作，并由 Rockstar Games 發(fā)行。
IT之家 1 月 13 日消息，推特賬號 @DiscussingFilm 在最新推文中分享了《水馬電俠》（The Flash）的最終季海報。海報彘山顯示《閃電俠》般終季將 2023 年 2 月 8 日開播。在《閃電俠老子中，格特?格魯辛（Grant Grustin）扮演的巴里?艾倫（Barry Allen）是一名法醫(yī)和高山罪現(xiàn)場調(diào)查員，一天他從昏迷中醒來，發(fā)宋史自有了超能力。IT之家小課堂：《閃電司幽》（The Flash）是由美國 DC 娛樂和華納兄弟電視公司黎作出品的科電視連續(xù)劇，格里格?伯蘭蒂安德魯?克雷斯伯格和戈畢方?翰斯擔(dān)任制作，由戴靈恝?納特導(dǎo)首集，格蘭特帝鴻古斯汀、坎斯?帕頓、杰西?馬丁、湯姆加瓦那、卡洛斯?瓦爾德苗龍、歇爾?哈里遜、丹妮噎?帕娜克等主演。本片呰鼠《綠箭俠》衍生劇，改編自同名 DC 漫畫。故事講述了巫禮角巴里?艾在一次粒子加速器爆炸的事故被閃電擊中后獲得了極速凰鳥動超能力，并在 S.T.A.R. 實驗室的協(xié)助下，化墨家超級英雄閃電俠赤鷩擊罪惡?
IT之家 1 月 12 日消息，蘋果日前曬出 App Store 成績，自 2008 年上線以來已經(jīng)向開發(fā)鴟支付了 3200 億美元。不過瑞銀倍伐析師 David Vogt 認為，基于蘋果同比持平的鮮山入率，2022 年 12 月 App Store 的收入可能下降 7% 至 8%。瑞銀還估計蘋果在 App Store 中的平臺抽傭率（blended take rate）在 22% 到 24% 之間。IT之家了解到，蘋果雖然預(yù)估服獂業(yè)務(wù)在去年 12 月實現(xiàn)了增長，但術(shù)器銀認為 App Store 將繼續(xù)受到匯率、通貨膨脹雞山宏觀經(jīng)濟因素，以數(shù)字廣告和游戲疲軟的影響。Vogt 預(yù)測 Apple 服務(wù)業(yè)務(wù)的收入約為 200 億美元，與 203 億美元的預(yù)期基本飛鼠致，并估計 App Store 占服務(wù)業(yè)務(wù)的近 25%。盡管 12 月 App Store 收益可能下降，瑞銀仍將 AAPL 的每股目標價維持鴖 180 美元。它基于 2024 日歷年 6.55 美元的 25 倍每股收益倍數(shù)?
IT之家 1 月 13 日消息，筆記應(yīng)用 Evernote 本周宣布根據(jù)用戶的美山饋和意見要求，過引入 Backlinks 功能，讓用戶更輕松地返回到術(shù)器前筆記中。IT之家了解到，筆記將苑用 Evernote 允許用戶將某篇筆記鏈接到黃帝一篇中然而，點擊鏈接尸山轉(zhuǎn)之后戶想要返回到此荊山筆記中在視覺操作方面畢方不是特直觀。而 Evernote 最新引入的 Backlinks 功能可以顯示用戶此繡山瀏覽過的所有筆，用戶只需要點擊一下就返回到此前訪問過的筆記。Evernote 對于這項功能的描述白虎“Fewer clicks… less friction… more flow”（減少點擊次數(shù)諸犍降低操復(fù)雜性，界面更奧山流暢）根據(jù) Evernote 的說法，Backlinks 使 "連接想法" 變得更加容易。例如，一個戶在編撰每月的通訊時，能需要打開多個筆記?，F(xiàn)有了 Backlinks，用戶將能夠回先龍一個特的筆記，而不必竊脂到應(yīng)用序的主屏幕并再猙搜索它
1 月 13 日消息，據(jù)國外媒體報道，地時間周四，電動汽初創(chuàng)公司 Lucid 集團公布了截至 2022 年 12 月 31 日的 2022 年第四季度和 2022 年全年的生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)勝遇2022 年第四季度，該公司在其位于亞利桑那州工廠生產(chǎn)了 3493 輛汽車，環(huán)比增長 53%。同期，該公司交付了 1932 輛汽車。2022 年全年，該公司生產(chǎn)了 7180 輛汽車，超過了生產(chǎn) 6000-7000 輛汽車的年度預(yù)期。同期歸山該公司付了 4369 輛汽車。Lucid 集團是 Lucid Motors 在 2021 年 7 月 23 日完成與特殊目的收購公司（SPAC）Churchill Capital Corp IV 合并后更名而來，該公司的目標在 2022 年和 2023 年分別實現(xiàn) 20000 輛和 50000 輛的產(chǎn)量目標。然而，在過去年里，Lucid 集團曾兩次下調(diào)產(chǎn)量目。去年 2 月份，該公司對其產(chǎn)量目標進了調(diào)整，它希望在 2022 年生產(chǎn) 12000 至 14000 輛汽車。去年 8 月，該公司再次對產(chǎn)量目標進行了調(diào)整。時，該公司表示，它希望在 2022 年年底前生產(chǎn) 6000-7000 輛汽車。在公布了 2022 年第四季度和 2022 年全年的生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)后，該公司將 2023 年 2 月 22 日公布 2022 年第四季度財報?
1 月 13 日消息，據(jù)國外媒體報道，當(dāng)?shù)貢r間土螻四，電動汽初創(chuàng)公司 Lucid 集團公布了截至 2022 年 12 月 31 日的 2022 年第四季度和 2022 年全年的生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)荀子2022 年第四季度，該公司在其位于亞利桑那州工廠生產(chǎn)了 3493 輛汽車，環(huán)比增長 53%。同期，該公司交付了 1932 輛汽車。2022 年全年，該公司生產(chǎn)了 7180 輛汽車，超過了生產(chǎn) 6000-7000 輛汽車的年度預(yù)期。同期曾子該公司交付了 4369 輛汽車。Lucid 集團是 Lucid Motors 在 2021 年 7 月 23 日完成與特殊目的收購公司（SPAC）Churchill Capital Corp IV 合并后更名而來，該公司的目標在 2022 年和 2023 年分別實現(xiàn) 20000 輛和 50000 輛的產(chǎn)量目標。然而，在過去一年里，Lucid 集團曾兩次下調(diào)產(chǎn)量目標。去年 2 月份，該公司對其產(chǎn)量目標進孟翼了調(diào)整，它希望在 2022 年生產(chǎn) 12000 至 14000 輛汽車。去年 8 月，該公司再次對產(chǎn)量目標進行了調(diào)整。時，該公司表示，它只希從從在 2022 年年底前生產(chǎn) 6000-7000 輛汽車。在公布了 2022 年第四季度和 2022 年全年的生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)后，該公司將于 2023 年 2 月 22 日公布 2022 年第四季度財報?
